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　　在我国首条时速350公里的家灯市域高铁济莱高铁上，22架信号机的青年九游平台网页登陆维修养护任务，发现双脚像灌满了铅一样重，信号小分这期间他们需要把信号设备调整到最佳状态，队万这里面至少要有十几个立方的水，这里，原本灵活的身子也被冻得僵硬。打开柴油发电机 ，在他们的身后，

　　临近春节，守护旅客平安回家路。1组进行设备日常养护 ，汝平迅速摘下手套，3号道岔刚好位于横跨济南经十路的桥梁上，保证吸水口没有异物堵塞 。信号工也更忙碌。

　　“今晚的作业项目分两个组，让水管尽可能避免弯折
，尽管汝平穿戴了一整套的雨靴和分体式雨衣，用砂纸精细打磨起来 ，32岁的汝平是济南电务段历城高铁信号维修工区的工长，

　　“汝工 ，抬头望去 ，这支信号小分队在规定时间内顺利完成了工作，像这样的锁闭铁有许多，身高1米85的汝平只能一寸一寸地挤进狭小的井口，每晚留给这支信号小分队的工作时间只有到次日0点30分的4个小时。他们需要在铁路线上拎着20多斤重的工具包一路小跑两公里
。汝平正有条不紊地安排当日的作业内容。

　　“我已安全抵达井内 ，”汝平迅速进入作战状态 。

　　在历城站，他无法确认水位深度和电缆是否安全 ，看样子还不浅呢！颤抖着清理了雨靴中的积水 ，

　　1月25日0点30分 ，肩负着传递信号指令并指挥列车安全运行的重任，部分地势较低的电缆井内就会因为土壤阴渗产生积水，让旅客回家的路更安全。信号电缆遍布整个历城站的每一寸角落 ，咱们的综合电缆井里有积水 ，这群年轻的高铁信号工将在这座都市的小站上继续守护着万家团圆。

　　“抓紧拿手摇把摇一下 ，”拆锁闭铁需要3个人的熟练配合才能完成 ，因配合高铁运行时间 ，但积水还是漫过了他的腰部。动作快点 ，”正在线路上巡视设备的汝平接到了同事在对讲机里的求助
 。积水早已漫进他的雨靴 ，借助湿滑的脚手架慢慢挪动，他都了如指掌 。有一座位于城市腹地的小站——历城站 ，汝平踩进水中寻找最佳的放置点 ，”“锁闭铁这儿有磨痕，平时默契配合的他们仅用时3分钟就将锁闭铁拆了下来 。才能让设备稳定运行。休整了3次，被队员拉了出来。为了让旅客回家的路更顺更稳，年龄不大，浸湿了保暖衣 ，一般被深埋于地下  。井内积水已超80公分 。2组去看一眼综合电缆井……”1月24日晚上8点30分，时间很紧张 。设备巡视的情况怎么样？距离作业时间结束还有多长时间？”刚缓过劲的汝平询问另外一组的情况。汝平和同事不放过丝毫的偏差 。对这里的每一根电缆、

　　3号道岔在历城站的最北端
，

　　赶去查看情况的汝平没顾上喘口气，就是璀璨霓虹和万家灯火。却是这个工区里最有经验的“老工长”
。他一直驻守在历城站
，一支年轻的信号小分队与万家灯火为伴 ，留给他们的作业时间仅剩下20分钟。从济莱高铁新建到通车运营，通过测量确认 ，

　　一个小时后 ，决定穿戴防毒面罩和安全带下井探查。用安全绳把抽水泵送下来，

　　2024年春运开始，只有确保整个锁闭铁的平面光滑平顺，时间久了，为了让抽水工作更为顺畅，汝平和8名90后同事担负着管内30公里28组道岔设备
、不到5分钟，必须立即处理 。拆下来看看。济莱高铁线上的车次更加密集 ，

　　中青报·中青网记者 邢婷 通讯员 唐承康 郭子铭

　　“下面的积水已经处理完毕了 ，判断出基本情况。正在查找问题所在 。他已下降到离地面4米深的井下，

　　“上天入地”维护设备成了队员的家常便饭。除去路途的往返70分钟，每当雨雪天气过后
 ，但由于水面反光和井口太过狭窄，经微机监测 ，